Блог

В Швеции ждут от Украины оплаты своих истребителей Gripen, которыми Киев намерен пополнить Воздушные силы ВСУ. Как заявил глава Минобороны королевства Пол Йонсон, закупка может быть профинансирована в том числе за счёт замороженных российских активов. Ранее украинские СМИ отмечали, что Владимиру Зеленскому не удалось добиться того, чтобы шведские машины были предоставлены стране безвозмездно. Более того, передача самолётов может начаться не ранее чем через три года. С точки зрения аналитиков, основная задача главы киевского режима в ситуации вокруг истребителей Gripen — представить соглашение о поставках как личную крупную победу, чтобы попытаться укрепить собственные политические позиции.

В Швеции рассчитывают получить от Украины оплату за истребители SAAB JAS 39 Gripen, которые Киев планирует включить в состав своих военно-воздушных сил. Об этом заявил глава Минобороны королевства Пол Йонсон в эфире телеканала SVT.

«Основную часть Украина сможет оплатить сама после окончания конфликта… Второй аспект — возможность использования экспортных кредитов… Также мы рассматриваем возможность использования замороженных российских активов», — цитирует его РИА Новости.

Между тем в руководстве стран Евросоюза есть полярные мнения относительно условий предоставления Украине кредита на €140 млрд, который планируется финансировать за счёт заблокированных активов РФ, пишет Politico.

«Хотя многие ключевые вопросы, связанные с этой инициативой, ещё не согласованы, уже наблюдается рост трений касательно того, следует ли накладывать условия на кредит, который будет профинансирован за счёт замороженных российских активов», — подчеркнули в издании.

Если одни страны (в том числе Франция, Германия и Италия) выступают за максимальное использование Украиной потенциального займа для закупки европейского оружия, то другой лагерь (Нидерланды, страны Северной Европы и Прибалтики) ратуют за то, чтобы дать Киеву карт-бланш на расходование этих денег.

Ожидания и реальность

Кроме того, не оправдались и ожидания украинской стороны относительно сроков передачи самолётов Gripen. Несмотря на то что пока между Стокгольмом и Киевом подписан только меморандум о намерениях, Владимир Зеленский 22 октября заявил журналистам, что планирует получить первые истребители уже в 2026 году.

План Владимира Зеленского по налаживанию в 2025 году массового производства украинских крылатых ракет потерпел неудачу, заявил…

«Наши команды должны сделать всё, чтобы следующий год стал временем начала более предметной реализации наших договорённостей и началом использования истребителей Gripen», — сказал глава киевского режима.

По его словам, предстоит работа над тем, чтобы нынешнее рамочное соглашение было наполнено конкретикой. Как уточнил Зеленский, Украина рассчитывает получить не менее 100 самолётов. Он заявил, что Киев уже обучал и обучает пилотов для управления Gripen, а также подготавливает инфраструктуру для них.

Однако, как отметил премьер Швеции Ульф Кристерссон, производство нового поколения Gripen — а именно эти машины хочет приобрести Украина — только начинается. Речь идёт о планах поставки 100—150 истребителей JAS Gripen E, уточнил он.

«Поэтому говорим где-то о трёх годах — это то, когда мы сможем начать поставки. И мы не можем поставить все 150 самолётов одной партией. В течение следующих трёх лет будут возможны поставки», — приводит слова политика «РБК-Украина».

Он добавил, что речь идёт о долгосрочном процессе, а не о какой-то одной краткосрочной закупке. По оценке премьера, сотрудничество двух стран в поставках боевой авиации может продлиться 10—15 лет.

«Я хочу подчеркнуть, это не то, что делается одномоментно. Мы просто показываем нашу готовность и желание», — приводит слова премьера УНИАН.

SAAB JAS 39 Gripen — многоцелевой истребитель четвёртого поколения, который стоит на вооружении ВВС Швеции с 1997 года. Аббревиатура JAS образована из слов Jakt (охота), Attack (атака), Spaning (разведка).

Gripen серии E является глубоко усовершенствованной версией этого истребителя. Серия включает одноместный вариант E и двухместный вариант F. По данным СМИ, ВВС Швеции на данный момент получили лишь один из 60 заказанных Gripen E.

Как пишет РИА Новости со ссылкой на SVT, стоимость JAS Gripen E оценивается примерно в 800 млн шведских крон ($85 млн). Таким образом, заказ на 100 самолётов обойдётся примерно в 80 млрд шведских крон ($8,5 млрд).

«Главное — доложить»

Старший преподаватель кафедры политологии и политического управления Института общественных наук РАНХиГС кандидат политических наук Сергей Маргулис в беседе с RT отметил, что ключевая роль в соглашении между Украиной и Швецией отведена пиару. Украинские медиа подают поставку истребителей как близкую и реализуемую, поддерживая усилия Зеленского по сохранению имиджа и замалчивая реальное положение дел.

«Пиар по-прежнему играет главную роль в политике киевского режима. Если взглянуть на заголовки украинских медиа, то всё выглядит так, будто поставка будет осуществлена уже в ближайшее время. Таким образом, Зеленский представлен политиком, у которого якобы всё ещё есть какой-то вес на международной арене, а в актив его администрации записываются дипломатические успехи. Ведь у него серьёзные проблемы с рейтингом, на который влияет плачевная ситуация на фронте. И ему нужна любая демонстрация политических успехов», — пояснил эксперт.

По его словам, Швеции это соглашение с Киевом тоже выгодно, так как уже сейчас она может получить какие-то деньги для своего ВПК вне зависимости от того, что дальше будет с Украиной как с государством, добавил он.

Поставка Киеву американских крылатых ракет «Томагавк» станет серьёзным витком эскалации, заявил пресс-секретарь президента РФ Дмитрий…

Схожих взглядов придерживается и завкафедрой политического анализа и социально-психологических процессов РЭУ имени Плеханова, эксперт ассоциации военных политологов Андрей Кошкин. По его словам, стратегия Зеленского направлена на создание в украинском обществе ощущения близкой победы, чтобы оправдывать все сделки и кредиты, которые он заключает и получает от западных союзников.

«Ему необходимо, чтобы обыватель поверил, что Украина получает помощь и поддержку, что до победы осталось совсем немного, несмотря на то что по всей линии соприкосновения украинские вооружённые силы отступают. Ведь в этом его залог нахождения у власти», — заявил аналитик в разговоре с RT.

Он также обратил внимание на, что европейские страны теперь при заключении каких-либо сделок с Украиной стараются заранее обеспечить себе источники их финансирования, а не предоставляют Киеву военную помощь безвозмездно.

«Реальная ситуация складывается не в пользу Украины, а просто так тратить деньги никому не хотелось бы. Когда-то США вкладывали огромные суммы в поставки, а Европа лишь помогала. Теперь же ей приходится платить за вооружение, и многие европейские руководители говорят, что не готовы к этому, так как денег не хватает на социальные программы для своих граждан, что чревато недовольством и протестами», — рассуждает политолог.

Сергей Маргулис подтвердил, что бюджеты западных стран ограничены и у населения всё больше вопросов к властям.

«Бюджеты европейских стран не бездонные. Уже есть повышение налогов, население справедливо задаёт властям вопросы, что выражается в поддержке правых партий. Представлять военную помощь Украине бесплатно, особенно при снижении финансирования из США, было бы большой нагрузкой. Каждый хочет от этих договоров получить не только политические дивиденды, но и финансовую выгоду», — отметил эксперт.

И тут интересы Зеленского и европейских партнёров пересекаются, подчеркнул Андрей Кошкин. Европейские страны через сделки с Украиной обеспечивают финансирование своего военно-промышленного комплекса с помощью средств, которые им не принадлежат, — через доходы от российских активов. А Зеленский сохраняет свои политические позиции, сообщая украинцам об очередном «достижении».

«И для него не имеет значения, может Украина оплатить обсуждаемые поставки вооружений или нет. Главное — доложить, что он заключил такие контракты, подписал договоры и что скоро всё придёт, осталось только ещё потерпеть. А потом в случае чего он может сказать, что его обманули и так далее. Ведь его основная задача — находиться в информационном пространстве», — резюмировал аналитик.

В Нижнем Новгороде продолжается возведение трёх многоквартирных домов, предназначенных для переселения граждан из аварийного жилья.

Работы выполняются по муниципальному заказу в рамках первого этапа программы «Переселение граждан на территории Нижегородской области в период с 2024 по 2030 годы из аварийного жилищного фонда, признанного таковым с 1 января 2017 года до 1 января 2022 года». Реализация первого этапа рассчитана на 2024−2026 годы.

Как сообщили НИА «Нижний Новгород» в департаменте строительства и капитального ремонта, муниципальные контракты на проектирование и возведение домов были заключены во втором квартале 2024 года. На объекте по улице Садовой рядом с домом № 24 в Автозаводском районе завершено устройство фундамента, монолитного железобетонного каркаса, фасада и кровли. Проложены наружные и внутренние инженерные сети. Сейчас ведутся работы по чистовой отделке квартир и помещений общего пользования, благоустройству двора и установке наружного освещения. В Сормовском районе на улице Зайцева у дома № 22 уже готовы фундамент, железобетонный каркас и кровля здания. Завершается оформление фасада, продолжается монтаж внутренних инженерных сетей и отделка квартир. Одновременно благоустраивается прилегающая территория и монтируется уличное освещение. На стройплощадке по улице 40 лет Победы рядом с домами № 12 и № 13 в Приокском районе, завершено устройство фундамента и монолитных конструкций первых двух секций. Работы на третьей секции подходят к концу. Сейчас ведётся кирпичная кладка стен, штукатурные и фасадные работы, устанавливаются окна, монтируются инженерные сети, благоустраивается дворовая территория. Проектная документация по дому на улице 40 лет Победы получила положительное заключение госэкспертизы. Из-за перепада высот до 1,8 метра между строящимся зданием и домом № 14 предусмотрено возведение подпорной стенки. Она обеспечит укрепление грунта и создаст устойчивую горизонтальную площадку для качественного благоустройства. Кроме того, проектом предусмотрено обустройство детских и спортивных площадок. Для их размещения проведена вырубка части зелёных насаждений, однако в рамках благоустройства будет выполнено компенсационное озеленение. Сроки строительства определены в соответствии с графиком реализации первого этапа программы и утверждённым объёмом финансирования.

Напомним, в сентябре 2025 года прокуратура Нижнего Новгорода провела выездную проверку на объекте по улице 40 лет Победы. По ее итогам генеральному подрядчику было вынесено предостережение о недопустимости срыва сроков выполнения работ по муниципальному контракту. Сообщалось, что в Сормовском районе построят еще один дом для переселения граждан из аварийного жилья. Также мы рассказывали, что к 2028 году в Нижнем Новгороде расселят 250 аварийных МКД.

vk.com/nationalpriority В Центре «Зотов» состоялся арх-кампус, давший официальный старт второму сезону Национального студенческого конкурса «Благоустрой!». Мероприятие, организованное Автономной некоммерческой организацией «Национальные приоритеты» совместно с Минстроем России, собрало на одной площадке ведущих экспертов в сфере градостроительства, архитектуры и урбанистики, представителей власти, студентов, партнеров конкурса и медиа для открытого диалога о будущем городской среды России.

Открыл мероприятие заместитель министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства РФ Константин Михайлик, зачитавший приветственное обращение министра Ирека Файзуллина. В своем обращении глава Минстроя России подчеркнул знаковую роль молодых специалистов в развитии городов: «Привлечение молодых специалистов в отрасли архитектуры и градостроительства — это стратегические инвестиции в будущее наших городов. Конкурс дает возможность начинающим специалистам, инженерам проявить свои таланты».

С приветственным словом к участникам также обратилась генеральный директор АНО «Национальные приоритеты» София Малявина. Она отметила, как сильно изменились российские города за последние годы благодаря работе молодых талантов: «Те улицы, по которым вы идете на работу, по которым возвращаетесь домой, стали теплыми, радостными. И действительно у нас за последние годы благодаря вам, специалистам и талантливым ребятам, которые начали видеть мир по-новому, очень сильно преобразились города».

Основной акцент в этом году сделан на практическую ориентированность и максимальное воплощение лучших проектов в жизнь. Директор Общероссийской общественной молодежной организации «Городские реновации» Олег Зоря отметил: «Мы движемся в сторону практикоориентированности. Участники уже не воздушные замки рисуют, а конкретные проекты, которые можно реализовать». Он также обозначил три основных источника финансирования для воплощения в жизнь проектов-победителей: федеральный проект «Формирование комфортной городской среды», Программа благоустройства малых городов и исторических поселений, а также внебюджетное финансирование.

Ректор МГТУ-МАСИ Светлана Забелина поддержала этот подход, подчеркнув уникальные возможности конкурса для старта профессиональной карьеры студентов. «Для будущих архитекторов и проектировщиков такой конкурс — идеальный старт. Ребята получают не просто опыт, а реальный шанс увидеть свой проект воплощенным в жизнь. Для университета такая синергия с индустрией и государством — ключевой элемент подготовки востребованных кадров, которые с первого дня готовы к решению практических задач развития наших городов», — отметила Светлана Забелина.

Особенностью второго сезона стало разнообразие партнерских номинаций. Руководитель направления «Туризм и гостеприимство» АНО «Энергия развития» (ГК «Росатом»), председатель комитета по развитию устойчивого туризма Российского союза туриндустрии Вита Саар представила номинацию по развитию туристической инфраструктуры в «атомных» городах, таких как Саров и Полярные Зори. Архитектор, преподаватель Британской высшей школы дизайна, куратор образовательного акселератора «Благоустрой» Гульнара Сафарова анонсировала номинацию, посвященную объектам дорожного и придорожного сервиса — очень важным для туристического развития страны точкам. Начальник отдела социальных программ ПАО «Газпром нефть» Никита Яровенко в рамках программы «Родные города» предложил участникам создать проекты благоустройства, отражающие ценности и специфику регионов присутствия компании. Директор департамента стратегии продукта федеральной строительной компании DOGMA Евгения Стяжкина ждет от конкурсантов решений по созданию многофункциональных дворовых и общественных пространств. Основатель архитектурной компании «Генпро» Даниил Катриченко пригласил участников проявить себя в творческом архитектурном макетировании, отметив, что это не только искусство, но и мощный инструмент развития пространственного мышления.

Яркой частью программы стало шоу кейсов победителей первого сезона. Студент Донецкой национальной академии строительства и архитектуры Николай Родченко поделился своими эмоциями: «Когда наш проект победил, я сначала не поверил! Это сюрреализм — смотреть на чертежи и понимать, что по этой территории скоро будут гулять люди. Я уже сейчас вижу себя главным архитектором этого места и мысленно расставляю там лавочки». Студент Саратовского государственного технического университета имени Ю. А. Гагарина Арсений Ежов добавил: «Для нас это был не просто конкурс — это как квест на выживание для архитектора: столько ночей, столько кофе! Но когда видишь, что твоя идея, рожденная в три часа ночи в общаге, может изменить целый город, — это просто взрыв мозга и адреналина. Хочу еще!».

Было отмечено, что в прошлом сезоне на конкурс поступило 800 заявок из 62 регионов, а уже в следующем году будут реализованы проекты-победители, например, набережная в Новоазовске и парк в Михайловке Волгоградской области.

По окончании официальной части для гостей арх-кампуса была организована экскурсия по выставке «Внутри города. Искусство архитектурного макета». Для участников конкурса в рамках образовательного акселератора с декабря по январь пройдут интенсивные лекции и мастер-классы от ведущих экспертов индустрии. Прием заявок на второй сезон Национального студенческого конкурса «Благоустрой!» продлится до 1 ноября.

Литовские власти приняли решение временно закрыть пункты пропуска на границе с Беларусью, сообщила премьер-министр республики Инга Ругинене.

«В связи со сложившейся ситуацией Государственная пограничная служба закрыла пункты пропуска «Шальчининкай» и «Мядининкай» на границе с Беларусью до 12:00 завтрашнего дня», – написала она в соцсетях.

По словам литовского премьера, пограничные службы страны действуют в соответствии с решениями, принятыми на текущей неделе на заседании Комиссии национальной безопасности.

Ругинене также заявила, что комиссия вновь соберется на следующей неделе, чтобы оценить дальнейшие шаги по обеспечению безопасности на восточной границе.

Евгений БогучарскийПисатель, член Союза журналистов России.Музыканты давно стали частью городского пейзажа, но внутри их сообщества кипят страсти.

Музыка звучала на улицах Петербурга с самого времени основания города. Практически ежедневно ее слышно в разных районах Северной столицы и поныне — благодаря уличным музыкантам. Как на их жизнь повлияли ограничения, что могут услышать на питерских улицах прохожие и как много можно заработать с их подачек — читайте в материале «РосБалт».

Музыканты как источник проблем

Первые уличные концерты Петербурга XVIII века происходили в условиях, когда концертные площадки в новой столице еще только строились. Однако особенности климата быстро загнали артистов под крышу, как только таковая появилась над головой, а уличные концерты в привычном понимании укрепились отдельным жанром только в следующем, XIX веке.

Полиция того времени относилась к кочующим музыкантам не иначе, как «профессиональным нищим», и старалась по возможности пресекать спонтанные выступления в людных местах. Об этом свидетельствует неоднократно описанный в русской литературе способ заработка шарманщиков — они могли играть только во дворах домов, но сначала предстояло договориться с жильцами о выступлении.

Если же музыка начинала звучать на улице, то история могла закончиться в суде, констатировал петербургский криминальный журналист и краевед второй половины XIX века Владимир Михневич.

«Раз полиция обвинила трех студенток за пение песен на улице. Дело это разбиралось несколько раз и наделало шуму. Шум был из пустяка. Оказалось, что обвиняемые пели „чинно и тихо“, и тотчас же по приглашению околоточного замолчали. Суд их оправдал. Менее был счастлив другой меломан, приказчик винного погреба. На второй день Пасхи он вышел на улицу с гармоникой в руках. Начал играть, но в самый разгар подбежал городовой и сказал: „Играть строго воспрещается!“. Музыкант прошел несколько шагов, не выдержал — и снова заиграл. Опять появился городовой, затем третий, четвертый… Музыкант разозлился, в досаде изломал свой инструмент о голову одного из встреченных стражей порядка. На суде он наивно объяснил: „Целый год, как в тюрьме, сидишь в погребе. На праздниках вырвался погулять, купил себе гармонию, захотел ее испробовать на улице, а городовой говорит — нельзя…“. Судья приговорил уличного музыканта к тюрьме за оскорбление полицейского чина. Таких случаев было много. Они показывают, что простому человеку было непонятно, почему нельзя играть на улице?», — пишет Михневич в книге «Язвы Петербурга».

Современные реалии позволяют уличным музыкантам свободно играть музыку в общественных местах, не опасаясь гонений за попрошайничество или нарушение «режима тишины». Однако есть важные нюансы.

Ограничения в пределах разумного

С мая 2023 года в Санкт-Петербурге действует закон, который регулирует организацию и проведение уличных выступлений в общественных местах. Играть разрешено строго в определенных точках, которые делятся на три категории. «Тихие зоны» не подразумевают использование звукоусиливающей аппаратуры и ударных инструментов, в «умеренных» допущено звукоусиление громкостью не больше 500 Вт, а вот в «громких зонах» можно уже и превысить этот лимит. Места для выступлений определяют администрации районов, заявку нужно подавать заранее. Есть и лимит на количество выступлений одного музыканта в месяц.

«Мне не приходилось подавать заявку ни разу, но я играю без усилителя, хотя порой и с дружеским кахоном, а это уже ударный. Есть популярные места, за которые еще пару лет назад бушевали нешуточные конфликты между артистами, можно было даже увидеть и, что нелепее, услышать, как они пытаются переиграть друг друга, скажем, на Дворцовой. Или проследить за развитием конфликта по ругательным постам в соцсетях. После 2023 года такое поведение ушло в прошлое, никто не хочет лишнего внимания к своим персонам», — рассказал уличный музыкант Игорь (имя по просьбе собеседника «РосБалта» изменено).

По словам Игоря, в Петербурге есть несколько десятков популярных у музыкантов локаций в центре, далеко не все из которых присутствуют в списках мест с разрешенной игрой. Но исполнителей там меньше не становится — по причине регулярного притока аудитории.

«Часто это какие-то оживленные и проходные места, где во время концертов музыку могут услышать только прохожие. Она никому не мешает отдыхать, потому, веротяно, на таких артистов смотрят сквозь пальцы», — считает Игорь.

Инструменты и репертуар

Количество используемых на улицах Петербурга инструментов поражает воображение. Можно встретить барабанщиков, гармонистов, балалаечников, перкуссионистов, духовиков, скрипачей и даже контрабасистов. Но чаще всего используются гитары и кахон.

«При определенной сноровке кахон сделать самому, он дешевый и легко разнообразит гитару, если есть навык, можно сносно громко играть вдвоем, безо всяких усилителей», — пояснил Игорь.

Если же говорить об усилителях, то ими непременно пользуются певцы, которые исполняют репертуар под записанное музыкальное сопровождение. Впрочем, достаточно громко играют большие или опытные ансамбли, но вот с репертуаром могут возникнуть проблемы.

«Уличные и подземные музыканты меня теперь больше раздражают. От них болит голова, когда ползешь уставший домой, их слишком много, они нарушают закон о тишине, мешают жильцам, они исполняют дурацкий репертуар. Причем, зачастую очень плохо исполняют. Проходя по Невскому, редко можно услышать что-то, кроме „Батарейки“, „Пачки сигарет“, Ромы Зверя, Саши Васильева и еще чего-нибудь столь же надоевшего», — поделился в прошлом выступавший на улицах музыкант Иван.

Действительно, чаще всего в общественных местах играют популярные песни, однако есть исполнители, которые все же делают акцент на жанрах — шансоне, классическом русском роке, относительно молодежных хитах.

«Люди охотнее обращают внимание на знакомые песни и узнаваемые мелодии, а если они как-то отзовутся в сердце, можно рассчитывать на отклик и диалог, ради которых лично я обычно выхожу играть», — отметил Игорь.

Деньги не главное

Табличка с указанием реквизитов или «ассистент» с шапкой для сбора донатов с заслушавшихся музыкой — непременный атрибут любого долгого уличного выступления. Однако музыканты уверяют, что все затевается не только ради материальных поощрений.

«Для меня эта была, в частности, возможность устроить концерт группы без лишних „терок“ за сцену в каком-нибудь клубе. Да и зачастую мы не были готовы для такого пилотажа, а поиграть на улице — в самый раз, тут тожеживая публика, и оргмомент — и всякие неожиданности, это закаляет. Ставили шапку, семь лет назад на Невском пара вечерних часов — это три-четыре тысячи рублей каждому из тогдашнего квартета», — вспоминает Иван.

Играющий по сию пору Игорь подтверждает слова бывшего коллеги, правда, называть точные размеры заработков наотрез отказался.

«Большинство уличных музыкантов играют не только на улицах, в переходах и площадях (или такая практика лишь эпизод жизни). И — не обязательно музыкальной жизни, прежде всего — это определенный опыт, а деньги — уже сопутствующее ему. Люди охотнее жертвуют, если слышат знакомую музыку, наверняка за этим стоит целая личная история. Но сам я только игрой никогда не жил, и не желал бы никому такого», — резюмировал Игорь.

Другой собеседник агентства, Иван, добавил, что сейчас не играет музыку в принципе, и посетовал на то, что профессиональная музыкальная карьера в России невозможна без серьезных вложений.

«Интерес к уличным музыкантам мал, это идет из Европы с ее традициями к средневековым вагантам. Пришлось лично ощутить на себе такое отношение в скандинавских странах, где играть музыку на улице в культурной среде считается недостойным и небезопасным занятием. Хотя из любого правила, конечно, бывают и исключения», — констатировал Иван.

Евгений Богучарский

Руководитель Российского фонда прямых инвестиций и спецпредставитель президента РФ по инвестиционно-экономическому сотрудничеству с зарубежными странами Кирилл Дмитриев заявил, что Европа и Великобритания предпринимают попытки сорвать прямые переговоры между Москвой и Вашингтоном.

«Мы видим очень большое количество попыток со стороны европейских коллег, со стороны Британии сорвать любой прямой диалог России и США, любой прямой диалог президента Путина и президента Трампа», — отметил Дмитриев, который ранее в пятницу прибыл в Вашингтон по приглашению американской стороны.

По его словам, за этим стоят силы, заинтересованные в затягивании украинского конфликта.

«Эти попытки связаны с тем, что экономика Британии плачевна, экономика Евросоюза плачевна», — подчеркнул глава РФПИ.

Кирилл Дмитриев является одним из ключевых участников российской внешнеэкономической политики и неформальных переговорных форматов с зарубежными партнёрами. Его заявление прозвучало на фоне сообщений о переносе саммита России и США, который планировался в Будапеште. В последние недели тема восстановления прямого диалога между Москвой и Вашингтоном вызывает повышенное внимание как в Европе, так и в США, где часть политиков опасается усиления двусторонних контактов между странами без участия западных союзников.

Главные решения лидеров, дипломатия и геополитика — всё это в разделе «Мировая политика» на Life.ru.

Министр обороны США Пит Хегсет отдал распоряжение направить авианосную группу Gerald Ford под командование Южного командования США, которое будет работать в Центральной и Южной Америке.

Министр обороны США Пит Хегсет отдал распоряжение направить авианосную группу Gerald Ford в распоряжение Южного командования США для борьбы с наркотрафиком и организованной преступностью в Центральной и Южной Америке. Об этом сообщается в официальном заявлении Пентагона.

По информации ведомства, мера направлена на выполнение указания президента США по ликвидации транснациональных преступных организаций (ТПО) и борьбе с наркотерроризмом.

Отмечается, что усиление военного присутствия США в зоне ответственности Южного командования повысит возможности страны в борьбе с наркотрафиком.

Ранее глава Пентагона Пит Хегсет заявил, что американские военные уничтожили катер в международных водах Тихого океана, который, как предполагается, использовался для перевозки наркотиков.

Российские и украинские пользователи прокомментировали заявление кремлевского спикера.

Президент РФ Владимир Путин обещал дать ошеломляющий ответ на любые попытки атаковать глубинные территории России.

Как сообщает со слов кремлевского спикера Дмитрия ТАСС, ответ затронет не только поставки Украине крылатых ракет дальнего радиуса действия Tomahawk.

По словам Пескова, который отвечал на вопрос СМИ, «вы неправильно сказали: [ошеломляющим ответ будет] не на поставки Tomahawk, а на попытки осуществления ударов вглубь территории РФ. Вот о чем говорил президент».

Спикер Кремля назвал ситуацию с переговорами по Украине «затянувшейся паузой», в которой виноваты Запад и Украина.

Он также назвал причину, по которой это произошло.

«Эта пауза связана с нежеланием украинской стороны интенсифицировать переговорный процесс», — пояснил пресс-секретарь президента.

По мнению Пескова, ответ Путина является красноречивым и исчерпывающим, говорящим сам за себя.

В украинском сегменте Сети появились предположения, каким именно будет российский ответ.

«Тактическая ядерка на Яворовский полигон?», «Ядерные Калибры?», — предполагают пользователи.

Некоторые из комментаторов подчеркивают, что заявление вызвало у них растерянность.

 «Ну полетят орешники с тактическими ядерками…..когда мы уже хоть что-то понимать начнем….все в тумане вроде…», — пишут пользователи.

Российский военкор Юрий Котенок считает, что заготовленный ВС РФ ответ станет «сюрпризом» для мира.

«Президент лишь отметил, что ответим на возможные ракетные удары ошеломляюще. Как это? Преподнесем сюрпризы генетическим «партнерам»», — написал он.

В беседе с «МК» военный эксперт Владимир Попов пояснил, что, по его мнению, заявление Путина было адресовано США.  И речь шла о «заначке», которую ВС РФ уже применили в атаке на «Южмаш», а, именно «Орешнике».

Эксперт считает, что производство этого ракетного комплекса, вероятно, уже налажено. Он напомнил, что система обладает боевой мощью и дальностью не меньшей, чем  Tomahawk и иные крылатые ракеты.

Так же он упомянул о том, что у России достаточно запасов ракет Х-47 «Кинжал», «Циркон» для  мощного массированного удара, а не тех отдельных групповых атак, которые уже наносились российскими военными.

Целями, по словам Попова, могут стать энергетические объекты Украины, то есть «генераторные станции, узлы перекачки газа, подземные газовые хранилища». Он предложил предположить, что случится, если «Орешник» поразит такую цель.

«Произойдет детонация, которая будет сопоставимая с ядерным взрывом — три-пять «Хиросим» одновременно. Это будет паралич», — прогнозирует Попов.

И таких хранилищ, по данным эксперта, у Киева не менее пяти. При этом, всех оставленных без тепла и электричества людей не спасет эвакуация в сельскую местность.

«Да и не во всех деревнях на Украине осталось печное отопление. Это станет предвестником катастрофы», — считает эксперт.

Также целями могут быть коммуникации, ЛЭП, линии связи, железные дороги, центры принятия решений, силовые ведомства, бункерам, в которых базируется часть органов управления, правительство, администрация президента Зеленского.

При этом, атаки на все эти цели могут быть нанесены не по очереди, а одновременно.

А следующий «ответ» может быть произведен по союзникам Украины — Польше, Румынии, Германии, если эти страны начнут «шевелиться».

«Дания, Норвегия, которые пытаются перекрыть нам Балтику, также получат хорошие уроки», —  резюмировал Попов.

Ранее Topnews писал. чтоПутин об отмене Трампом встречи, «Томогавках» и санкционных унитазах.

Губернатор Краснодарского края назвал это «второй серией эпопеи с танкерами»

После крушения двух танкеров с мазутом в Керченском проливе в декабре 2024-го прошел почти год, а экологической катастрофе конца и края не видно. Казалось бы, выбросов стало уже намного меньше, но 23 октября на очередном заседании Заксобрания Краснодарского края губернатор Вениамин Кондратьев сообщил об очередной опасности.

«900 тонн мазута уже идет к берегам Темрюка, Тамани. Вот и все. Такое время у нас. Это вторая серия эпопеи с танкерами. Можно говорить по-разному, можно искать крайних, виноватых… Можно. Но не нужно. Нужно просто убирать, и на это в том числе будет задействован резервный фонд края».

Вениамин Кондратьев

губернатор Краснодарского края

Накануне в Оперштабе края рассказали, что в Анапе вновь начали восстанавливать защитный вал, чтобы защитить пляжи от непогоды — уже в выходные, синоптики обещают шторм.

«Превентивные меры приняли в том числе после изучения снимков со спутника, которые зафиксировали в море пятно, — пояснили чиновники. — Предположительно, оно может быть скоплением нефтепродуктов».

Наши коллеги из 93.RU уже побывали на побережье. И испытали дежавю.

«Когда мы подошли к берегу, то ощутили этот жуткий запах нефти, мазута, похожий на запах бензина, последний раз такой чувствовали здесь же в декабре 2024-го, — рассказывают они. — Вокруг работает техника, все перепахано, уже создали огромный песчаный вал, обтянули его сверху сеткой, делают ров. Море сильно волнуется, но в воде больших следов мазута не наблюдаем. На песке встречаются сгустки мазута, но точечно, многое уже убрали».

Откуда взялось новое нефтяное пятно в Черном море

Официальных комментариев пока нет, но о новых выбросах с танкеров речь не идет. 10 октября члены правительственной комиссии для координации работ по ликвидации последствий ЧС подчеркнули: утечек с затонувших частей нет. Поэтому пока что экологи и гидрографы могут только высказывать версии.

Одна из них связана с утечкой мазута при установке саркофагов, которыми решено было накрыть части затонувших в Черном море танкеров. Вторая — с климатом.

«В Черном море есть теплый, прогретый верхний слой, — объяснил изданию „МК“ гидрограф Сергей Станичный. — Летом ниже 15–20 метров там постоянная температура воды +8 °C. Осенью, когда воздух холодный, начинается зимняя конвекция: теплый поверхностный слой опускается все ниже. На прошлой неделе теплая, 18-градусная вода, достигла глубины 50-60 метров как раз в районе Анапы. Мазут, который осел на дно, прогрелся, стал менее вязким, начал подниматься на поверхность. А течение понесло его к берегу».

Впрочем, средний российский турист, как мы выяснили в июне, к опасности купания среди нефтепродуктов относится скептически и свысока.

Жители Петербурга требуют отменить новые тарифы на парковку в центре города

НКНаталия КазаковаТарифами ударили по семьям с детьмиПостройте сначала метро, а потом берите деньги!Стоимость парковки на улицах четырех центральных районов Петербурга увеличилась почти в четыре раза, а городские власти все настойчивее говорят о платном въезде в центр Северной столицы. Речь идет не о туристах, мощный удар по своему кошельку получили обычные горожане.

Наталия Казакова
Андрей Краснобаев

Администрация Петербурга традиционно любит хвастаться ростом доходов городской казны от привлечения в Северную столицу ежегодно миллионов туристов. В 2024-м, например, город принял 11,6 млн гостей, в текущем году этот рекорд наверняка будет побит.

Но доходов от туристов, приезжающих посмотреть на красоты Петербурга, городским властям, судя по всему, крайне не хватает. Другими причинами объяснить резкое повышение тарифов на парковку в центре города крайне сложно.

Стоимость парковки в четырех центральных районах Петербурга за одну ночь с 14-го на 15-е октября выросла почти вчетверо. За час стоянки автомобиля теперь придется выложить 360 рублей вместо 100.

Есть оговорка — тарифы станут меняться в зависимости от нагрузки, как в Москве. Тарифная сетка поделила улицы на четыре категории.

Механизм расчета такого дифференцированного платежа абсолютно непрозрачен, считает петербургский юрист Ирина Баханович.

«Изначально цена была фиксированной. Вдруг каким-то образом некое ИП, которое сейчас, кстати, числится ликвидированным, решило провести исследование в центре города и поделить улицы на загруженные и нет. Например, 12-ю и 13-ю линии Васильевского острова отнесли к первым, парковка там будет стоить 360 рублей в час, а на соседних, 14-й и 15-й, останется по 280. Это же очевидно, что все поедут парковаться за 280 и улица моментально станет перегруженной. Механизм абсолютно непрозрачный и непонятный. Кто будет определять загруженность, с какой периодичностью, какой мониторинг будет проводиться? Об этом ничего не сообщается», — рассказала «НИ» Ирина Баханович.

Интересно и другое. В структуре администрации Петербурга есть специальное бюджетное учреждение — Центр транспортного планирования, которое, по идее, должно заниматься такими вопросами, но никак не частная компания со статусом индивидуального предпринимателя.

Власти города с помощью новых тарифов рассчитывают снизить количество автомобилей и уровень выхлопных газов в историческом центре. Однако вместо перераспределения транспортных потоков на оживленных магистралях петербургские чиновники уже получили хаотический автомобильный трафик горожан, рыщущих в поисках дешевого места на второстепенных узких улочках.

Два-три автомобиля в поисках парковки на них способны и вовсе заблокировать движение в целом квартале. Петербуржцы уже вторую неделю адресуют в Смольный потоки проклятий в социальных сетях.

Тарифами ударили по семьям с детьми

Повышение стоимости парковочного места в районах, где находятся самые лучшие в городе библиотеки, театры, детские дворцы творчества, поликлиники и больницы, ударило в первую очередь по кошелькам обычных петербуржцев, людей небогатых.

Чтобы отвезти ребенка в школу, забрать с занятий, проводить на кружок и вернуться домой, мамам и папам приходится отдавать чиновникам ежедневно не менее тысячи рублей. Привезти пожилого родственника в поликлинику обойдется семейному бюджету дешевле — можно уложиться в 720 рублей. Непросто и десяткам тысяч горожан, которые привыкли ездить на работу в центр на автомобиле, так как сеть общественного транспорта Петербурга недостаточно развита и перегружена в часы пик. На десятках улиц в центральных районах города общественный транспорт отсутствует в принципе.

Чиновники неоднократно объясняли свое непопулярное решение тем, что автомобилисты привыкли к прежним фиксированным ставкам — 100 рублей за час парковки — и заметного сокращения автомобильного трафика в центре города, ради которого задумывались платные парковки, не произошло. То есть фактически признали, что принятые меры не сработали и… повысили стоимость.

Юрист Ирина Баханович усматривает в этом прямое нарушение Закона о конкуренции, который запрещает «доминирующим хозяйствующим субъектам предпринимать действия, ущемляющие интересы неопределенного круга потребителей». Речь идет о монопольно завышенной цене.

Ирина Баханович уже отправила обращение в УФАС Петербурга с просьбой провести проверку относительно новой платы за парковку в центральных районах города. Но как отреагирует ведомство?

Постройте сначала метро, а потом берите деньги!

«Есть такое чувство, что парковки — это такой способ заработка для Смольного», — считает юрист.

Статистика нарушений за девять месяцев 2025 года тому подтверждение. По данным администрации Северной столицы, с 1 января петербуржцы успели запарковаться под запрещающими знаками 740 тыс. раз. 68 тыс. водителей не только получили квитанции о штрафе, но и вызволяли свои автомобили со штрафстоянок. Зафиксировано 657 тыс. случаев нарушений правил пользования платными парковками. В общей сложности — около 1,4 млн штрафных постановлений.

Финансовую сторону вопроса подсчитали журналисты городского издания «Фонтанка». В 2016 году платная парковка принесла городской казне 95,2 млн рублей, в 2022-м — уже 959 млн рублей, а в 2024-м — 4,4 млрд рублей. В нынешнем 2025-м при 100-рублевом тарифе ожидались поступления в размере 5,5 млрд рублей. Введение же плавающего тарифа позволит властям в 2026 году заработать 10,5 млрд рублей.

Самый популярный комментарий в социальных сетях у петербургских транспортных чиновников сегодня — «сначала постройте нам нормальное метро, а потом берите деньги за парковку». Правда, такие комментарии сразу удаляются модераторами государственных пабликов.

Впрочем, для москвичей стоимость петербургской парковки в 360 рублей за час может показаться «выгодным предложением». Некоторые из них за парковочное место в центре столицы отдают и по 800 рублей в час. Но не торопитесь с выводами!

Ирина Баханович считает сравнение некорректным не только из-за разницы в уровне жизни и заработных платах москвичей и петербуржцев (которая становится все менее заметна. — Прим. ред.), но еще и потому, что у жителей столицы есть реальный выбор: ехать в центр на собственном автомобиле или воспользоваться общественным транспортом. Метро — в шаговой доступности, электробусы и автобусы ходят по расписанию по каждой улице, кроме пешеходных. Только с 2020 по 2024 год в Москве было открыто 39 новых станций подземки.

В Петербурге ситуация с общественным транспортом иная. По состоянию на 2025 год в пятимиллионном городе действуют 73 станции метрополитена, две из которых закрыты на реконструкцию. Строительство новых то и дело откладывается. Власти второго по значимости города страны вместе с метростроевцами уже пару лет не могут определиться с выходом со станции-призрака «Театральная». Горожане заждались обещанного продолжения оранжевой линии до «Кудрово» и «Морского фасада», зеленой — до «Каменки», красной — до аэропорта Пулково, а фиолетовой — до «Шуваловского проспекта». Из нынешних темпов строительства и ремонта подземки можно сделать вывод, что станций в шаговой доступности, как в Москве, петербуржцам придется ждать еще сотни лет.

Автобусы часами простаивают в пробках на выезде в Курортный, Кронштадтский, Пушкинский и Ломоносовский районы, лишая целые жилые массивы регулярного транспортного сообщения. Кстати, в этих районах Петербурга, куда туристы ездят на автомобилях, платную парковку почему-то не вводят, даже по 100 рублей за час, хотя жители постоянно обращаются к чиновникам с просьбой упорядочить туристический поток, мешающий им жить и работать.

На фоне всего этого городской парламент все настойчивее поднимает вопрос о платном въезде в центр для автомобилистов. Спикер Законодательного собрания Петербурга Александр Бельский в интервью изданию «Деловой Петербург» не исключил нововведения в течение ближайших пяти лет. Более того, он назвал его неизбежным.

Отменит ли платный въезд в центр Петербурга платную парковку или расставаться с деньгами придется и за то, и за другое, пока неизвестно! Понятно одно — жители Северной столицы для своих чиновников тоже стали «новой нефтью».